'Блог провинциального рыбака' http://bprob.ru/ Lasto Blogging Engine ru Aleksandr Puzanov avatar43@rambler.ru avatar43@rambler.ru 'Блог провинциального рыбака' http://bprob.ru/i/lastoblog.png http://bprob.ru/ Зачем нужны стрингера ПВХ лодке? http://bprob.ru/post_1427719175.html <!-- post_image start --> <DIV class="postimg"> <img src="http://bprob.ru/i/p/1427433568.jpg" width="201" height="138" alt="Зачем нужны стрингера ПВХ лодке?"> </DIV> <!-- post_image end --> <p> Любому заядлому рыбаку, очень часто приходится интенсивно перемещаться по водоёму, покрывая при этом большие расстояния в поисках рыбы. А потому, скорость перемещения при рыбалке на крупных водоёмах, становится не такой уж и тривиальной задачей. Это в начале, покупается лодка для рыбалки и для души, а потом... Потом начинается "гонка вооружений", в надежде выжать из комплекта всего, на что он способен. Так что, знаменитая поговорка - "Какой русский не любит быстрой езды?", становится актуальной не только для пилотов формулы №1, но и для любого состоявшегося водномоторника.</p> <p>Известно множество приёмов, позволяющих повысить скорость обычной надувной ПВХ лодки, путём усовершенствования её конструктивных особенностей, закладываемых ещё на самом раннем этапе строительства - проектировании. Это и придание корпусу правильных обводов повышающих её ходовые качества на волне (например - килеватости за счёт вклейки накачиваемого кильсона), и угол наклона вклеиваемого транца, и наклейка дополнительных реданов, брызгоотбойников, и специфическая конструкция концевиков у баллонов ПВХ лодки, и множество иных...</p> <p>Но как не крути и не старайся, первопричиной проигрыша корпуса обычной ПВХ-шки (в плане скорости) в сравнении с "кастрюлями", остаётся - его недостаточная "жёсткость корпуса"... <br>Величина в принципе мизерная, но <b>заметно</b> влияющая на скоростные качества <b>любого комплекта</b>. Так что не советую сбрасывать её со счетов..</p> <p>Конструкций корпусов ПВХ лодок - превеликое множество. Но основными их элементами, остаются баллоны и днище. От их состояния и будет зависеть такой показатель, как жёсткость корпуса. В погоне за малым весом и мобильностью (быстрота сворачиваемости и разворачиваемости), придумано различное конструктивное разнообразие и устройство полов в ПВХ лодке.</p> <p>Различные "аирдеки" (мягкий пол из специального материала накачиваемый высоким давлением) и НДНД (Надувное Дно Низкого Давления), справляются с решением именно этих проблем. <br>Но одновременно пагубно сказываются на таком показателе, как жёсткость корпуса.</p> <p>Ещё одна из разновидностей устройства полов в ПВХ лодке - пайолы (секции пола, выполненные из фанеры или из сотового алюминия). Они несомненно позволяют повысить жёсткость корпуса, но при этом, пайольные ПВХ лодки сразу начинают проигрывать в весе и мобильности, первым двум вариантам... Пол пайольной лодки, невозможно сделать цельнокроенным, поэтому его приходится разбивать на несколько секций (пайол). При этом, естественно нарушается "абсолютная" жёсткость цельнокроенного пайола.</p> <h2 class=panel>Как повысить жёсткость "корпуса" ПВХ лодки?</h2> <p>С баллонами всё понятно. Чтобы придать корпусу максимальную жёсткость, нужно накачать баллоны до допустимого максимального давления установленного производителем. То же самое правило актуально и для полов ПВХ лодок - аирдек и НДНД.</p> <p>Но что делать с пайольным полом порезанным на секции?</p> <p>Первое что приходит на ум производителю - придать каким то образом жёсткость всему комплекту пайол. И именно для этих целей, в пайольных лодках предусмотрены так называемые стрингера. Именно стрингера призваны ликвидировать смещение пайол в пакете относительно друг друга как поперёк корпуса, так и вдоль. Поэтому их можно разделить на так называемые поперечные и продольные.</p> <p>Все стрингера выполняются из алюминиевого профиля, который в свою очередь, может иметь самое различное сечение. Поэтому и устройство поперечных и продольных стрингеров у разных производителей лодок может кардинально различаться.</p> <p>Для обустройства поперечных стрингеров, "начинающие" производители, чаще всего используют так называемый Н профиль</p> <img src="http://bprob.ru/i/p/1427639520.jpg" width="500" height="500" alt="Зачем нужны стрингера ПВХ лодке?"> <div style="clear:both;"></div> <p>позволяющий быстро соединить две секции пайол. Достаточно подобрать его по толщине фанеры которая будет применяться при производстве пайол. К тому же стоит он значительно меньше, нежели профиль с более сложной геометрией...</p> <p>Такой профиль как правило используется на моделях лодок эконом класса. Но такая "экономия" может в последствии, привести к плачевным результатам. <br>На моей лодке, через пару лет её эксплуатации так и случилось...</p> <p>От давления накачиваемого кильсона в месте наибольшего его изгиба, стали выпирать во внутрь кокпита пайолы в районе клапана. Н-образный профиль стрингера, явно не справился с возникающими в этом месте нагрузками на пайольный пол. Увы...</p> ФОТО <p>Более надёжнее для продольных стрингеров алюминиевый профиль, соединяемый по так называемому принципу шип/паз. В паре, два таких профиля одетые на края смежных пайол, выглядят куда более надёжным узлом, способным выдерживать нагрузки на изгиб.</p> <img src="http://bprob.ru/i/p/1427638889.jpg" width="504" height="378" alt="Зачем нужны стрингера ПВХ лодке?"> <div style="clear:both;"></div> <p>Поэтому я и задумался о смене продольных стрингеров на своей лодке. Благо к этому моменту, производитель уже освоил выпуск лодок со стрингерами именно по системе шип/паз. К тому же начал продажи отдельных комплектов, позволяющих сделать самостоятельную замену стрингеров.</p> <p>Поперечные стрингера устанавливаются на пайольных лодках практически всех производителей. А вот продольные... не всегда. Так что мой Вам совет, при покупке лодки обязательно обращайте внимание на этот момент. Лодка с установленными продольными стрингерами - вариант гораздо предпочтительнее... </p> <img src="http://bprob.ru/i/p/1427640682.jpg" width="504" height="336" alt="Зачем нужны стрингера ПВХ лодке?"> <div style="clear:both;"></div> <p>Продольные стрингера установленные на Вашей лодке, не дадут пайолам изгибаться под действием набегающего потока. При их отсутствии, у лодки часто возникает эффект "переваливания через бревно" на скоростях от 30 и выше км/час. К тому же, отсутствие продольных стрингеров, может влиять на появление прохватов у используемого на лодке двигателя. Связано это с тем, что во время такого изгиба корпуса, под днищем образуется воздушный пузырь - который заметно тормозит ход лодки, а на выходе струи из под транца - создаёт проблемы вращающемуся винту.</p> <p>Поэтому, если на Вашей лодке продольных стрингеров изначально нет, задайте вопрос производителю или его официальному дилеру (часто - он же и продавец в одном лице) - возможно ли установить дополнительно продольные стрингера силами производителя или сервисного центра. Часто такая услуга идёт как опция, естественно - за отдельную плату...</p> <p>Ну, а если нет такой услуги у производителя, тогда уж устанавливайте сами... Благо, это не так уж и сложно, как Вам кажется...</p> <p>О том <a target="_blank" href="http://bprob.ru/post_1428414302.html">как самостоятельно установить продольные стрингера</a>, рассказано в следующей статье блога. <br>А пока, я с Вами прощаюсь! Надеюсь что ненадолго!</p><!-- RSS_link_to_post start --> <br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="http://bprob.ru/post_1427719175.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="http://bprob.ru/post_1427719175.html">All Comments</a></div> <!-- RSS_link_to_post end --><!-- RSS_comment_snippet start --> <br> <div style="float:right;margin-right:25px;color:#797;">Thu, 24 Mar 2016 14:41:42 GMT</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;">Стрингера</div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:#333;">Планирую установить поперечные стрингера. <br> На одном из сайтов <a target="_blank" href="http://www.continent-al.ru/scheme.php?page=41">http://www.continent-al.ru/scheme.php?page=41</a> <br> увидел 2 различных профиля для 9 мм фанеры. <br> Подскажите как выбрать какой профиль мне необходим ? <br> <br> <font color=green>Час добрый Александр. <br> Подойдёт любой из двух видов профилей (как "Стрингер для пайола 9 мм (Артикул 999117)" так и "Стрингер для лодок ПВХ 9 мм (Артикул 9991214)". Выбирать только Вам. Но есть особенности их установки. <br> Они могут одеваться либо прямо на край пайольной доски, либо на специальный боковойй профиль, обрамляющий этот край (там представлены образцы для 12 мм. фанеры). <br> На мой взгляд, более предпочтителен второй вариант (Артикул 9991214), так как у него более плавный скос который будет заходить под баллоны. <br> Этот стрингер был бы вообще идеален, если бы его можно было установить вместе с аналогичным - "Боковой алюминиевый профиль 12 мм (Артикул 970457)", но под 9 мм. фанеру... <br> Известно, что установленные стрингера, часто выпирают (в основном углы где установлены заглушки) и под эти углы рекомендуется вклеивать пятаки из ткани ПВХ чтобы не тереть баллон и днище в этом месте. Так вот, в случае с комплектацией дополнительным боковым профилем (пример которого я привёл выше), пайольная доска становилась бы в одну плоскость (в нижней части) с плоскостью профиля стрингера... И ничего бы на днище тогда не выпирало. <br> Вариант такой компоновки как раз и показан на последнем фото. <br> Но я в своё время такого профиля под 9-ти мм. фанеру увы, так и не нашёл.... <br> <br> P.S. Прикольнуло, что ролик расположенный на этой странице по одеванию стрингеров на Адмирал 320, принадлежит местному автору (в главной роли собственной персоной) :-). </font></div> <div style="clear:both;"></div> <div style="margin:10px;color:blue;text-decoration:underline;"></div> <div style="clear:both;"></div> <!-- RSS_comment_snippet end --><!-- RSS_link_to_post start --> <br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="http://bprob.ru/post_1427719175.html">Оставить комментарий</a></div> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="http://bprob.ru/post_1427719175.html">All Comments</a></div> <!-- RSS_link_to_post end --> Mon, 30 Mar 2015 08:39:35 GMT