Часто приходится наблюдать, что подавляющее большинство рыбаков приезжающие на ловлю донской селёдки, имеют в своём арсенале снасти (так называемые "резинки"), сделанные ещё по старинке. Так, как их делали ещё в те времена, когда селёдки было вАлом, и в период её хода, к снастям, не надо было предъявлять каких либо специфических требований. Как говорилось - "были бы крючки на леске - будете с селёдкой" (потому как клюёт иногда даже на пустые!!!). Личный опыт доказывает, что в настоящее время, не имея ПРАВИЛЬНО сделанной снасти, можно просидеть весь день, и уехать ни с чем...

Всем привет! Я не знаю как у Вас в период запрета.. а у нас... Из разговора с местными ГИМСовцами - выяснял специально.. [B]Вопрос:[/B] "Можно ли передвигаться на лодке под мотором в период запрета и нужны ли для этого специальные разрешения (ранее такие выдавали только тем, у кого например работа подразумевает перемещение на лодке до места работы - сторожам турбаз к примеру)" Ответ: "Можно. Разрешения не треба... Наказывать будут [B]за использование мотора во время рыбалки![/B]" Вопрос: А что же тогда обозначает "...запрещается использование мотора в период запрета для рыбалки?"

Два дня назад, ложась спать (в полночь), увидел первую баржу после зимнего сезона, везущую бакены... И с горечью подумалось - "Ну началось..." Казалось бы, что здесь необычного? Люди работают, стараются, торопятся успеть вовремя подготовить всё необходимое для обеспечения безопасности очередной навигации... Всё как всегда, и ничего криминального и опасного в этом нет... С какой стати в душе неподдельное чувство негодования и одновременной безисходности? Почему в голове крутится лишь одна мысль - КОНЕЦ последней рыбе которая ещё уцелела в Дону... И откуда эти мысли, когда казалось бы нужно радоваться "жидкой воде", началу нерестового периода, новому сезону рыбалки, новым трофеям и впечатлениям после долгой зимы?

Прелесть модельного ряда подвесных лодочных моторов Suzuki DF4-DF6 состоит в том, что все эти моторы выполнены на базе одного блока цилиндров. Так что "раздушка" одной модели до более мощной, занимает минимум времени, финансовых затрат, и не требует особых технических навыков. Если Вам по плечу держать в руках гаечные ключи, то Вы в состоянии справиться с этой задачей самостоятельно.

маркировка колес 6.00-6 (330*140) поизводитель Китай, искать и спрашивать тамже где и маленькие колеса экспортируются они с одних заводов. Стоит в них бол-мень нормальный подшипник. очень надежные колеса. мы на них прогачи таскаем по територии комплект с этими колесами весит 10500г. для колес которые остаются на берегу после спуска лодки самое то.